Seis medidas para evitar o desgaste do motor

1, mantenha sempre o motor limpo

Quando o motor está funcionando, poeira, manchas de água e outros artigos diversos não são permitidos a pelo menos 3 metros em torno da entrada de ar para impedir que o interior do motor seja puxado, provoque um curto-circuito ou danifique a camada de isolamento do fio, causando curto-circuito entre as curvas, aumento da corrente, temperatura Eleve e queime o motor. Portanto, para garantir que o motor tenha resistência de isolamento suficiente, além de um bom ambiente de ventilação e resfriamento, o motor pode manter um estado de trabalho seguro e estável durante a operação a longo prazo.

2, verifique a temperatura do motor deve sempre verificar a temperatura do rolamento, estator, caixa e outras partes do motor para alterações anormais, especialmente para motores sem tensão, monitoramento de corrente e frequência e sem proteção contra sobrecarga, monitorando o aumento da temperatura é mais importante. Se o rolamento do motor está superaquecido e não possui óleo. Se o aumento da temperatura próximo ao rolamento for muito alto, interrompa imediatamente a inspeção. Se o elemento rolante do rolamento e a superfície da pista estão rachados, arranhados ou danificados, se a folga do rolamento está excessivamente abalada e se o anel interno gira no eixo ou semelhante. No caso de qualquer um dos fenômenos acima, os rolamentos devem ser renovados antes que possam ser retrabalhados.

3, mantenha o motor operando frequentemente na corrente nominal. O principal motivo é que o arrasto é muito grande, a tensão é muito baixa ou o atolamento mecânico causado pela unidade é causado. Se o tempo de sobrecarga for muito longo, o motor absorverá uma grande quantidade de energia ativa da rede elétrica, a corrente aumentará acentuadamente e a temperatura também aumentará. Em alta temperatura, o isolamento do motor envelhece e queima. Portanto, na operação do motor, é necessário prestar atenção se a operação de transmissão é flexível e confiável; se a concentricidade do acoplamento é padrão; a flexibilidade da transmissão de engrenagem, etc., se houver um fenômeno de cartão preso, ela deve ser desligada imediatamente para descobrir a causa da falha. Então corra novamente.

4. Verifique sempre se a corrente trifásica do motor está equilibrada com o motor assíncrono trifásico. A diferença entre a corrente média de qualquer corrente monofásica e a outra corrente bifásica da corrente trifásica não pode exceder 10%, de modo a garantir a operação segura do motor. Se exceder, indica que o motor está com defeito e é necessário descobrir a causa e eliminá-la a tempo.

5. Observe se o motor apresenta vibração, ruído e odor anormal. Se o motor vibrar, fará com que a parte de carga conectada a ele aumente em diferentes graus cardíacos, a carga do motor aumente e a operação de sobrecarga ocorrerá, e o motor será queimado. Portanto, na operação do motor, especialmente o motor de alta potência, é necessário verificar se o parafuso de ancoragem, a tampa da extremidade do motor, a gaxeta etc. estão soltos, o dispositivo de aterramento é confiável e o problema é resolvido a tempo.

6, som e odor do campo sonoro são precursores do funcionamento anormal do motor e da falha grave, e devem ser encontrados a qualquer momento para descobrir a causa e eliminar.

Verifique se o dispositivo de partida funciona normalmente O estado técnico do dispositivo de partida do motor desempenha um papel decisivo na partida normal do motor. A prática provou que a grande maioria dos motores queimados é causada principalmente pela operação inadequada do equipamento de partida. Se o dispositivo de partida tiver um início de perda de fase, os contatos do contator serão arqueados, disparados etc. A manutenção do equipamento de partida é principalmente limpa e rápida. Se o contato do contator não estiver limpo, a resistência do contato aumentará, fazendo com que o calor queime o contato, causando a perda de fase e o motor; o núcleo da bobina de sucção do contator está enferrujado e empoeirado, o que fará com que a bobina seja levemente sugada e ocorra. Ruídos fortes, aumentam a corrente da bobina, queimam a bobina e causam mau funcionamento.

Além disso, o gabinete de controle elétrico deve estar localizado em um local seco, ventilado e fácil de operar e com poeira regularmente. Sempre verifique se os contatos do contator, núcleos da bobina e vários parafusos de fiação são confiáveis e se as peças mecânicas são flexíveis, de modo a manter um bom estado técnico, garantindo uma partida suave sem queima do motor.